Nachrichten

Citroën Diravi Lenkgehäuse - Erste Servolenkung mit variabler Unterstützung

Das Lenkgehäuse für den Citroën Diravi ist bereits seit längerer Zeit in unserem Programm. Kürzlich haben wir wieder eins für einen zufriedenen Kunden überholt. Es handelt sich um ein sehr komplexes Lenkgehäuse, und in Anbetracht der Zeit, in der es entworfen wurde, besonders fortschrittlich und modern. Dieses Lenkgehäuse kann als die erste Servolenkung mit variabler Unterstützung eingestuft werden, dabei ist das Ausmaß der Verstärkung geschwindigkeitsabhängig.

Diravi ist der Name, den Citroën seiner Anfang der siebziger Jahre entworfenen Servolenkung mit variabler Unterstützung gegeben hat. Es war die erste im Handel erhältliche Servolenkung mit variabler Unterstützung, und sie wurde in mehreren Fahrzeugen eingesetzt, u.a. im Citroën SM, Citroën CX und Citroën XM aber auch im Maserati Quattroporte II und Maserati Khamsin.

Wir funktioniert ein Citroën Diravi Lenkgehäuse

Der Name, Diravi, ist ein Akronym für Direction à rappel asservi das bedeutet wörtlich Lenkvorrichtung mit erzwungenem Rücklauf. Das Lenkrad ist an das Lenkkommando angeschlossen, das aus zwei hydraulischen, komplettmechanischen, Bedienungseinheiten besteht. Eine der hydraulischen Bedienungseinheiten ist für den hydraulischen Regeldruck in bestimmten Lenksituationen verantwortlich und die andere steuert die Lenkkraft, die von Geschwindigkeit und Lenkwinkel abhängig ist. Der Kolben des Lenkgehäuses ist bei normalem Betrieb nicht direkt mechanisch mit dem Lenkrad verbunden. Die Rotation der Räder wird ausschließlich durch die hydraulischen Bedienungseinheiten erzeugt, mithilfe des hydraulischen Druckes.

Wellenreparatur

In Lenkgehäusen von Oldtimern sehen wir häufig, dass die ausgehende Achse (auf der der Lenkhebel montiert ist) altersbedingt verrostet ist. Das können wir reparieren.